反饋到離合器上面就是膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承之間的間隙。在離合器踏板從開(kāi)始到離合器完全分離切開(kāi)動(dòng)力傳遞的過(guò)程中，離合器踏板行程有一部分是空載，不會(huì)起到分離的作用，這部分形成就是離合器踏板的自由行程。通俗說(shuō)法，你剛開(kāi)始踩離合器時(shí)，踩了一點(diǎn)沒(méi)有作用，再往下踩才開(kāi)始有作用時(shí)，這一點(diǎn)沒(méi)作用的就是自由行程，相信駕齡比較長(zhǎng)的卡友們都能感覺(jué)的到。存在即合理，那么離合器踏板為什么要有自由行程？從下圖可以看出，新安裝的從動(dòng)盤摩擦片經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用磨損會(huì)變薄，在膜片彈簧的作用下壓盤和從動(dòng)盤會(huì)向飛輪方向移動(dòng)相應(yīng)的距離。
隨著PCX150的（雖然很貴但還要排隊(duì)），本田另一款神級(jí)踏板車型Forza300是不是也要提上日程了？畢竟PCX150排量過(guò)小，本田在國(guó)內(nèi)的踏板車型稀缺，剛好由PCX150來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)，F(xiàn)orza300的引進(jìn)也就水順推舟了。那么下面就帶大家看看Forza300這臺(tái)本田大踏板本田Forza300本田 新款Forza300和上一代的設(shè)計(jì)相比，具有更爽朗和更運(yùn)動(dòng)的全新外觀，車身尺寸更加緊湊，軸距和長(zhǎng)度都減小了。車體也比以前窄，不過(guò)座下仍可收納兩個(gè)頭盔，座位較高提升可見(jiàn)度和駕駛空間。座下容量驚人，可輕易放入兩個(gè)頭盔，左側(cè)更有一個(gè)凹位，可容下一個(gè)飯盒！電動(dòng)風(fēng)擋、座下收納巨艙、全車LED燈、有TractionControl也有keyless，這些都是Forza300的強(qiáng)力賣點(diǎn)。
先上結(jié)論：自主品牌動(dòng)力總成的進(jìn)步比我們想象的要快很多，題主問(wèn)的哈弗更是如此。下面我來(lái)分析一下。
不先進(jìn)？不先進(jìn)就得「挨打」！可能大家還不清楚現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的油耗和排放法規(guī)已經(jīng)嚴(yán)到什么程度了。國(guó)V之前，中國(guó)主要是照搬歐洲的排放法規(guī)，而到了國(guó)VI，中國(guó)甚至已經(jīng)走到了歐洲前面。國(guó)VI排放的推出也正式宣告自主品牌動(dòng)力總成淘汰賽的開(kāi)始，滿足不了排放法規(guī)？不好意思您這車都不能上市！因此，如何在保證動(dòng)力的同時(shí)，兼顧油耗和燃油經(jīng)濟(jì)性就成了廠商研發(fā)面臨的 大問(wèn)題。
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